ОСОБОЕ МНЕНИЕ (Запрет колесных колпаков)

РАССМОТРИМ НА ПРИМЕРЕ ФЕРРАРИ.
f1news.ru


Конструкторы Скудерии предложили вариант, получивший одобрение федерации, хотя он и кажется не соответствующим регламенту: в колесные диски красных машин вмонтированы несколько концентрических кругов, которые, по сути, являются элементами аэродинамики.

Аэродинамический компонент внутри колесного диска Ferrari

Этот узел съемный, однако, чтобы обеспечить его легальность, он выполнен из того же материала, что и сам колесный диск. Поскольку диски должны пройти омологацию FIA, и менять их в ходе сезона уже нельзя, соперники Скудерии не смогут скопировать это решение.
----------------
ОТ СЕБЯ:
Полностью поддерживаю, что запретили колпаки! Но опять же пропадает зрелищность.. поскольку механики зачастую бывало закопаются с заменой колес и колпоками, глядишь и время на питстопе потеряно, стратегия уже не та.. Интрига в гонке возрастает и т.д.

ОСОБОЕ МНЕНИЕ (Блокировка колес в Малайзии)

источник f1news.ru
-------
Хирохиде Хамашима, глава отдела гоночных шин Bridgestone: «Резина на Сепанге изнашивается довольно сильно, потому что здесь есть самые разные повороты и две зоны жесткого торможения после длинных прямых. Потому по ходу круга шины испытывают значительтные нагрузки. Пилотам важно не допускать блокировки колес, особенно в начале гонки, когда баки полны, а резина еще не прогрета.

На этой трассе очень важен отрезок от седьмого до 11-го поворота, именно там можно оценить, насколько хороши настройки машины. От этого участка во многом зависит успех в гонке. Обычно во время Гран При очень жарко – и это может привести к повышенному износу резины в сравнении с предыдущими гонками сезона. А прошлый год стал наглядным примером того, что в Малайзии надо быть готовым ко всему»

На третьем Гран При сезона команды получат шины Soft и Hard.
------------
ОТ СЕБЯ:

Пилотам важно не допускать блокировки колес, особенно в начале гонки

Т.е. иными словами тот кто допустит блокировку колес в течении гонки (не только в начале) один и более раза, есть вариант что будет два питстопа.. а если еще и дождь то все три или 4)) Последний вариант мало возможен, но все равно=)..ВСЕ КТО БУДУТ СМОТРЕТЬ ГРАН-ПРИ МАЛАЙЗИИ, СЛЕДИМ ЗА ТЕМИ, КТО БУДЕТ БЛОКИРОВАТЬ КОЛЕСА И СРАВНИВАЕМ С ОЖИДАНИЯМИ Хирохиды Хамашимы;)

ГОНКА В МАЛАЙЗИИ ОБЕЩАЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНОЙ!!! + незабываем про дождь!!

ДЕВУШКИ Ф1:) этого месяца ... БАХРЕЙН 2010

О ЛЮИМЫХ ТРАССАХ - трасса 1ая КИТАЙ

================
ПО ДАННЫМ f1.rambler.ru

Технические особенности

Длина трассы автодрома в Шанхае 5,451 км. Ширина полотна в среднем колеблется от 13 до 15 метров, в самом широком месте - повороте T13 достигает 20 метров. Трасса имеет некоторый перепад высот: низшая точка автодрома находится в 4,5 метров над уровнем моря, а высшая - в 11,24 метра в повороте T2. Трасса содержит 7 левых и 7 правых поворотов. Самая длинная прямая расположена между поворотами T13 и T14 и достигает 1,175 метров.
================
Состоявшийся 26 сентября 2004 года первый Гран При Китая на шаг приблизил мечту Берни Экклстоуна о мировой экспансии Формулы-1. Конфигурация трассы в Шанхае, крупнейшем городе Поднебесной, была разработана небезызвестным Германом Тильке, ранее ответственным за проектирование автодромов в Малайзии, Бахрейне и перестройку немецкого Хоккенхаймринга. По своей форме автодром напоминает китайский иероглиф Шанг, от которого произошло название города, что в переводе означает высоко или над.

Автодром был сооружен за 18 месяцев в сельской местности к северо-востоку от местечка Антинг, в районе Ядинг города Шанхай. Автодром может одновременно принять до двухсот тысяч болельщиков. Из них тридцать тысяч могут разместиться на главной трибуне, открывающей вид на 80% трека.

Победу в дебютном Гран При Китая одержал гонщик Ferrari Рубенс Баррикелло.

Следующий этап на трассе в Шанхае покорился пилоту Renault Фернандо Алонсо. Эта победа, которую испанец одержал уже в статусе чемпиона 2005 года, принесла Кубок Конструкторов команде Renault. Поул-позиция и лидирование всю дистанцию также на счету Алонсо. Кими Райкконен (McLaren) приехал вторым, Ральф Шумахер (Toyota) третьим.

На Гран При Китая 2006 года старт с первого ряда приняли пилоты Renault во главе с Фернандо Алонсо. Вплоть до 41-го круга подопечные Флавио Бриаторе поочередно возглавляли пелетон. Однако на подсыхающем полотне Шанхайского автодрома особую значимость имела тактика смены покрышек. Лучше всех с этим справились в Ferrari, позволив тем самым своему гонщику Михаэлю Шумахеру выйти в лидеры и пополнить список обладателей Большого Приза Китая своим именем. Эта победа стала 91-й и последней в карьере семикратного чемпиона мира в классе Формула-1. Что же касается, дуэта Renault - Алонсо и Физикелла пересекли финишный створ в том же порядке, в котором и ушли в гонку, с той лишь разницей, что каждый из них потерял по одной позиции относительно стартовой. После Гран При Китая в календаре чемпионата 2006 года оставалось всего два этапа, а имя чемпиона нельзя было назвать даже приблизительно, ведь, поднявшись на верхнюю ступень подиума, Шумахер сравнялся по очкам с Алонсо, до сего момента возглавлявшим Личный Зачет.

Разочарованием обернулся китайский уик-энд для Такумы Сато. Японец за рулем скромной Aguri финишировал четырнадцатым, опередив более сильные Toro Rosso и Spyker, однако, получив два предупреждения за инициирование столкновения Рубенса Баррикелло на Honda и Ника Хайдфельда на BMW, был дисквалифицирован. За то же был наказан и Кристиан Альберс из Spyker, но поскольку для него предупреждение стало первым, голландец отделался 25-секундным штрафом.
====================
ОТ СЕбЯ:
Нравится из-за архитектуры как самой трассы так и в р-не стартового поля!! Особенно нравится один самых больших поворотов перед одной из прямой!!

О КУМИРАХ - кумир 1ый, Адриан Сутиль.

ПО ДАННЫМ ВИКИПЕДИИ:
Талантливый пианист, Сутиль начал заниматься картингом в 14 лет. Затем перешел в швейцарскую Формулу Ford 1800 в 2002 году. Выиграл в сезоне 10 гонок, стартуя с поулов. Также одержал 5 побед в гонках Формулы-Мастерс чемпионата Австрии.

В 2003-м году выступал в немецкой Формуле-БМВ (3 подиума, 1 быстрый круг, 2 поула), итоговое 6 место. В следующем году Сутил участвовал в Формуле-3 Евросерия в команде Колина Коллеса (17 место, 2 поула).

В 2005 году выступления в европейской Формуле-3 были более удачливые (2 место, 2 победы, 1 поул). Также, в этом году Адриан выступает за команду Германии в Серии А1 Grand Prix, но в 6 гонках не смог подняться выше 12 места.

2006 год стал для Адриана Сутиля еще более удачным — выигрыш чемпионата Японии Формулы-3, третье место в Гран-при Макао, и, наконец, участие в 3 этапах Формулы-1 в качестве тест-пилота в пятничных свободных заездах за команду Midland.

C сезона 2007 Сутиль дебютировал в Формуле-1, в команде Spyker F1 (бывший Midland) в качестве «боевого пилота» (на место, освободившееся после ухода Тьягу Монтейру).

В квалификации домашней гонки Адриан показал лучший результат в карьере, установив седьмое время, также он впервые прошёл в третий сегмент квалификации. Но в гонке как и годом назад в Монако столкнулся с Кими Райкконеном, заехал на пит-стоп для смены переднего антикрыла и приехал к финишу пятнадцатым.

=================
ОТ СЕБЯ: сипатизирует внешность. симпатизирует своим упорством.. - ведь не каждый гонщик выступая худших командах продолжает гонятся и дальше.. и вот сейчас в 2010 году команду ФорсИндия можно отчасти считать команду второго эшелона.. НАДЕЮСЬ ЧТО СМОЖЕТ ЗАРАБОТАТЬ ОЧКОВ 20-30 за сезон!!

РАССУЖДЕНИЕ - *Кто то попал на 150000 евро, после гран при АВСТРАЛИИ 2010*

===============
В Toro Rosso подсчитали, в какую сумму обойдётся восстановление машины Себастьена Буэми, разбитой в аварии на первом круге Гран При Австралии: руководитель команды Франц Тост назвал швейцаркой Blick цифру в 150 000 Евро. При этом разбитое шасси, скорее всего, отправят на базу в Европу, а в Малайзии пилоту предстоит выступать на новом.

Напомним, что причиной аварии с участием трёх машин стали проблемы с креплением переднего антикрыла на BMW Sauber Камуи Кобаяши. Эта деталь дважды ломалась по ходу тренировок, а на первом круге гонки в Альберт-парке крыло вновь оказалось смещено - и в шестом повороте неуправляемая машина врезалась в Toro Rosso Буэми и Williams Нико Хюлкенберга.
===============
Интересно!! К примеру за превышение скорости на питлейн гонщика как в дорожных ситуациях штрафуют, но только сумма штрафа в несколько раз отличается.. Когда оговариваются такие суммы после аварии в 150000ЕВРО!!! (ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ, ЭТО НА 6МЛН. НАШИХ РУБЛЕЙ ОН РАЗБИЛ МАШИНУ) как здесь обстоят дела? Ведь понятно авария произошла из-за поломки на болиде BMW.. РАЗБОРКИ БУДУ?? Типа вы нам должны деньги?? Непонятно как у них там дела со страховками обстоят как у нас у обычных водителей;)!!! По сути все расходы окупаются той же командой т.е. Toro Rosso. И по идее сумма или часть суммы должна списываться с гонщика..

ОСОБОЕ МНЕНИЕ (отмена дозаправок)

Вообще, отмена дозаправок не есть выход из варианта.. Пропадает та зрелищность! Сейчас на питстопах механики могут сделать осечку на подмене других колес, как это например произошло с Себастьяном Феттелем в Австралии этого года, когда он вылетел страссы из-за разболтованного колеса, которое не закрепили должным образом! Механики различных команд отрабатывают это процедуру до 2,5 секунд а в команде Мерседес даже разработали специальный домкрат для быстрого поднятия.. И потом тактика одного питстопа не лучшем образом сказывается на гонке, такика всех команд становится предсказуемой.. а как раньше было - механик закопался с шлангом, механик поднял леденец быстрее чем шланг отсоеденили (как это было с Фелипе Масой в Сингапуре 2008, тогда он укатил в месте с шлангом и прокатился по всему питлену с ним, механики другой команды помогали.....). В итоге сейчас остается надеяться на дождь который так и или иначе заставит гонщиков по два раза быть в боксах если не три, и на сильный износ шин если гонщик будет усиленно атаковать или же от самих шин..

ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ после первых двух этапов!!!

ФАКТ, но два схода. В первом случае в Бахрейне, Виталий широко зашел в один из поворотов и повредил подвеску, не пройдя и половины дистанции. А напараник Роберт Кубица ушел долеко в перед и финишировал!!! Что Виталию не в плюс совсем т.к. изначально он себя зарекомендовал как аккуратного гонщика. На втором этапе в Австралии из комментария Алексея Попова было понятно что возникли проблемы с тормозами и Виталий не справился на скоростном отрезке перед поворот и вылетел в гравий.
Что все о плохом? В обоих случаях Виталий стартовал уверенно стартовал. В Бахрейне с 16 места на 11. В Австралии с 18 на 10!!!!. Старты хорошо удаются, осталось доработать прохождения всей дистанции.
Виталий Петров: «Я хорошо стартовал, отыграл восемь позиций и доволен первыми кругами на влажной трассе, когда ехал в первой десятке. Мы переключились на слики в тот же момент, что и соперники, но я не удержал машину в зоне торможения третьего поворота и застрял в гравии.
Я разочарован, сегодня я мог заработать очки, но в любом случае это большой день для нашей команды, а второе место Роберта говорит о потенциале машины».


С НЕТЕРПЕНИЕМ ЖДЕМ ГРАН-ПРИ МЛАЙЗИИ. УЖЕ ЧЕРЕЗ НЕДЕЛЮ!!!

ОСОБОЕ МНЕНИЕ (вырезка из интервью с Жаком Вильневым)

============
Вопрос: Вы могли бы вернуться в гонки?
Жак Вильнёв: Я работаю над этим, с одной из команд мы подошли очень близко, даже прошли процедуру подгонки сиденья. Вероятно, не все действующие гонщики смогут завершить сезон, мы следим за ситуацией.

ИЗВИНИТЕ. но после этого вопроса и после этого ответа я не то что бы не хочу, что бы он возвращался, но ОТВРАЩЕНИЕ к нему есть!!! Все гонщики хотят погонятся в формуле как можно дольше, все гонщики хотят завершить сезон!!! Как бы Жаку не пожелал кто. тоже самое!!! И как ему не противно думать о плохом?? Значит не судьба вернутся в формулу в этом году..!!!

ОСОБОЕ МНЕНИЕ (Ричард Брэнсон)

МОЕ ПОЧТЕНИЕ СЭРУ РИЧАРДУ БРЭНСОНУ!!!
=====================================
За его оптимизм!!! И так уже его вездесущий БРЕНД почти во всех отраслях есть, так еще и до формулы-1 добрался.. сначала как спонсор *БРАУН GP*.. Получив с этого немало прибыли, решил и свою команду создать. Энтузиаст!!! У всех команд бюджет больше 100млн. долларов он же предложил все сделать за 40млн. дол. в итоге уже второй этап прошел а проблема с гидравликой так и не решается, плюс к гран-при Австралии выяснилось что и с размерами бензобака просчитались..=)(PS: дозаправки запрещены, поэтому заправляются машины по полной)может не хватить на последние 5-8 кругов топлива..

О ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ 2010 ... (2этап)
=====================
В самом начале до гонки был замечен актер Джон Траволта.. в конце так же!! Надо заметить что дали возможность помахать клетчатым флагом и вручить на подиуме гонщикам кубки..
Первая часть гонки прошла под дождем.. много сходов. Обидно что Виталий и в этот раз не добрался до финиша, а так общая причина неудач -

Т.Глок	Virgin-Cosworth	42	подвеска
Л.ди Грасси	Virgin-Cosworth	27	гидравлика
С.Феттель	Red Bull-Renault	26	тормоза
А.Сутил	Force India-Mercedes	10	мотор
В.Петров	Renault	10	вылет
Б.Сенна	HRT-Cosworth	5	гидравлика
С.Буэми	Toro Rosso-Ferrari	1	авария
Н.Хюлкенберг	Williams	1	авария
К.Кобаяши	Sauber-Ferrari	1	авария
Я.Трулли	Lotus-Cosworth	1	гидравлика

То что в 10 сильнейших как всегда Феррари, МаКларен, Мерседес неудивительно!! В этот раз рад за Рено!! Вот уж от кого не ожидал, что Роберт Кубица вторым будет. У Баттона же сработала тактика одного питстопа, в отличие от его напарника (Льис этим был крайне недоволен. И когда его спросили кто ему сказал чтобы он ехал на второй раз от кого исходило решение, он ответил - РАЗБЕРЕМСЯ!!!)

1. Д.Баттон	McLaren	1:33:36.531	197.144	1
2. Р.Кубица	Renault	+ 12.034	196.722	1
3. Ф.Масса	Ferrari	+ 14.488	196.636	1
4. Ф.Алонсо	Ferrari	+ 16.304	196.573	1
5. Н.Росберг	Mercedes	+ 16.683	196.560	2
6. Л.Хэмилтон	McLaren	+ 29.898	196.100	2
7. В.Лиуцци	Force India-Mercedes	+ 59.847	195.065	1
8. Р.Баррикелло	Williams	+ 1:00.536	195.041	2
9. М.Уэббер	Red Bull-Renault	+ 1:07.319	194.809	3
10. М.Шумахер	Mercedes	+ 1:09.391	194.738	3

Кратко о своих кумирах в формуле-1:

Руководство -
Вилли Веббер, Росс Браун, Кристиан Хорнер, Энди Шофлен, Петер Заубер, Виджей Малья, Ричард Брэнсон

Гонщики -
Виталий Петров, Михаель Шумахер, Рубенс Барикелло, Адриан Сутиль, Филипе Масса.